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4月21日凌晨4时00分 ，由中铁大桥局承建的新建上海至南京至合肥高速铁路沪宁段站前Ⅴ标崇明特大桥432#～435#墩（64+100+56.5）m连续梁，主跨100米跨越北横引河顺利合龙。
跨北横引河连续梁基础为钻孔桩+承台结构，下部墩身为混凝土圆端形实体桥墩，上部结构为（64+100+56.5）m跨径的预应力混凝土连续梁。连续梁采用变截面预应力混凝土连续梁，截面采用单箱单室、变高度、变截面直腹板形式。箱梁顶宽12.6米，底宽6.7米。
主梁划分为0～13号节段、合龙段及边跨直线段。其中0号节段长14米，合龙段长2米，小里程侧边跨直线段长13.75米，大里程侧边跨直线段长6.25米。最重悬臂节段为4#节段，梁段重量为159.37吨。崇明特大桥共10座连续梁，本次合龙为第6座连续梁，也是水环保要求最高的连续梁桥。
崇明特大桥是上海至南京至合肥高铁沪宁段站前V标重点工程，正线总长19.072千米。由24m/32m跨预制简支梁桥，577片预制箱梁，一座2台6线建设标准崇明车站和10座跨路、跨河大跨度节点桥梁组成。
项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。
通讯员：崔永兴、王世琪、孟庆虎
编辑：顾佳丽
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评论列表（4条）
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