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315调查|主销车型投诉激增,东风风神“冲高”先过质量关
在最近湖北这一波降价潮中，除了东风合资品牌大抢风头以外，定位为东风自主中高端品牌的东风风神，也宣布在3月31日前购买旗下11款车型可享受20000万元至40000万元的政企补贴，用实际行动加入到了“价格战”的竞争中。其实在过去的一年中，东风风神取得了不错的市场表现。
传统淡季叠加疫情影响,车企的复工与销售“比想象更艰难”
一方面，因为购车需求集中在年底释放，春节期间属于车市的传统销售淡季，直到四月之后才会有所恢复；另一方面，突如其来的新型冠状病毒疫情，导致汽车行业从生产端到销售端接连受阻，无疑让各大车企“雪上加霜”。
更让他们焦虑的是疫情过后的日子，如果那时所有上下游行业都已复工，但销售业绩提不上去的话，资金问题就更加突出，到时可能将出现一次4S店倒闭潮。
事实上，针对今年车市走向，业界仍存在争论。一些专家表示，虽然2020开局不利，但现在就对全年车市“盖棺定论”还为时尚早。一方面，即使没有疫情，春节后也会是传统汽车销售淡季。以目前国家的防控力度，疫情的拐点可能很快就会到来，全年汽车销量有望画出一条微笑曲线。
这些车型原本的购买人群偏向于企业主、生意人，如今疫情对这部分人的收入影响较大，于是购车需求也出现了降级的情况。除此之外，“一些制造业从业者、需要贷款买车的人，也会放弃购车的计划。
疫情严重地区车企复工日期普遍延后，湖北省内车企复工日期不能早于2月14日，本田、丰田等车企原定于2月17日复工，不过受疫情影响近日再次宣布延期至24号。
东风风神奕炫MAX超越的背后,自主品牌性能家轿正在加速崛起
〖A〗、东风风神则早已洞悉“家族化”战略的重要性，从2019年推出奕炫，再到以奕炫、奕炫GS、奕炫MAX等车型构建起的奕炫家族，精准覆盖轿车各细分市场不同用户的需求后，东风风神旗下更加年轻化、智能化、趣味化的产品成功虏获了消费者的“芳心”，一举迈入了“自主T动力家轿销量第一”的冠军阵营。
〖B〗、喜报：5月26日—28日，2023赛季CEC中国汽车耐力锦标赛于宁波国际赛车场隆重开赛，东风风神全新奕炫马赫版和奕炫MAX实力征战全新赛道，凭借马赫动力技术“一战封神”，分别夺得宁波站分组冠军，展示出强劲的性能和动力可靠性。
〖C〗、东风风神奕炫MAX除了燃油版居然还提供了混动版可选，并且混动版价格仅199万元，这在同价位车型中还是比较少见的。
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